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還記得幾年前Mazda MPV大賣的榮景？在日本大改款車型上市之後，由於沒有生產左駕車型，也讓這款進口MPV車型在國內市場消失。
於去年底的台北車展中，Mazda Taiwan以全新的CX9取代原本流失的MPV客群，而且還多了LSUV的越野性能，以及更齊全的主、被動安全。
CX9市場地位為LSUV，但它依舊保有MPV的多工性與空間機能，而全新搭載的3.7升V6引擎，與Mazda家族特有的車深線條設計，讓CX9具有更為出色的市場賣相。

很難得可以在一款進口車，看到這麼全面性的風格，尤其它是一輛BMW！那就更難得了。
通常車廠不太會製造一種太全面性的車款，畢竟這會影響到其他等級車款的市場與銷售，但經過一天的試駕，我們發現5 Gran Turismo，確實具備了豪華房車的空間配備、跑車的加速性能以及SUV的機能變化，而且各方面的表現還不輸該等級的翹楚車型。

上市至今訂單超過3800輛，馬路上能見度愈來愈高的Luxgen 7 MPV，據總代理表示，目前累積的訂單有超過七成的買家選擇最頂級配備的車款，也代表著Think+的主動安全魅力，是吸引消費者上門訂購的主因；所以我們今天把重點擺在中控台上的操作說明與使用心得，讓您在看完之後去展示間前，能對Think+有多一分的了解與認識。
另外！很多人更關心的Luxgen SUV，目前總代理預估的上市時間為2010年5月下旬。

同樣是V8 6.3升自然進氣引擎，但馬力卻比C63多了將近70匹，再加上電子輔助操控配備，以及主導權比C63豐富，讓E63這輛四門房車也可以是過彎高手，甚至速度機器。
實際駕馭起來，E63不如C63如此的暴力，C63像是一匹脫韁野馬，而E63則是一匹訓練有素的名駒。透過排檔桿旁的變速箱選擇鈕、三段ESP控制以及三種懸吊阻尼設定按鍵，駕駛者可輕易調整出適合自己的底盤設定，讓一般駕馭變得舒適，也讓極限操控性能更向上提升。
E63 AMG內斂的外觀、超凡的內在性能，一天的試駕相處，令筆者印象深刻。

一輛進口SUV標榜著一公升可行駛超過20公里的油耗表現，稅金只要1800c.c. 內的級距，擁有不輸競爭對手的空間機能，最重要的安全性配備樣樣不缺，它來自浪漫的法 國車廠Peugeot，它叫Peugeot 3008。
搭載1.6升渦輪增壓柴油引擎，最大扭力達24.5kgm，搭配動力轉換損失較小的六 速自手排變速箱，加上節能輪胎，輕量化車體以及低於0.3的超低風阻系數，原廠公佈的 平均油耗為20.41km/1L！看來Peugeot 3008如果參加Go車誌的油耗測試，將可打破SUV車型永遠輸給同級房車的傳統。

汽車產業不斷進步的驅使下，國 產小車從30-40萬的門檻，提升到當今的50-60萬級距，配備、空間機能與安全性 也不可同日而語。
在國內車市人氣頗高的國產小車Mitsubishi Colt Plus，搭載CVT變速箱、電動尾門以及寬廣的駕馭空間，與競爭對手有很明顯的市場 定位，2010年式更增添了許多貼心配備，是款全方位兼顧的優質車款。

向來注重行車主、被動安全防護的北歐車廠Volvo，於去年的法蘭克福車展發表了小改款C30車型，國內總代理富豪國際，也在第一時間引進了2.0汽油與2.4柴油兩個版本，分別開車了119與149萬的車價。
C30 2.0算是Volvo車廠的入門車款，採三門掀背設計，車身格局比我們印象的掀背車型要大些，安全配備未因入門價格而有所打折，主、被動安全的配備菜單，足以媲美兩百萬等級的進口大型房車。

很多駕駛者最不願意遇到的就是車輛拋錨，但卻有更多人開車上路前疏於一般車輛檢查！
其實每週花不到半小時，就可以為愛車做一次徹底的三油三水加上輪胎的檢測，除了可避免車輛拋錨的狀況，更可提前知道愛車的各項狀況，上路前，車輛檢測讓每一次開車出門都平安。

安裝原廠認證配件的好處是「合法」，而且保固與服務也與一般的改裝店家不同，今天我們除了介紹日本Modulo的原廠配件之外，還包括台灣本田未代理進口的部份套件，打造一輛不同風格的New Honda CR-V。

以渦輪增壓取代機械增壓，並且藉由缸內直噴的技術，讓一具1.8升引擎具備凌駕2.5排氣量的水準，搭配節能套件BlueEFFICIENCY，讓E200的油門踩踏異常地輕快，如果能一併地將5AT換成7G變速箱，那將更能發揮這具引擎的最大效能。

X3主推汽油、全新級距的X1則以柴油動力為主，藉以區隔兩款車型過於接近的尷尬，而X3也將近入改款階段，X1的上市正好接手可能出現銷售斷層。 全新的X1搭載2.0升柴油引擎，因調校的不同而有兩種引擎動力輸出，搭載相同的6速手自排變速箱以及智慧型四輪傳動系統，讓X1駕馭起來具備房車的舒適，又可兼顧輕度越野的性能。

十天內我們二度採訪Luxgen SUV EV+，並且實際上路後有了初次了試駕體驗，電動車確實許了我們一個美好的願景，但這段路還有許多地方須克服，最大的絆腳石就是政府永遠慢半拍的政策。 實際試駕發現，電動車還是存在著一些問題，我們發現了原廠也發現了！此次媒體的輪番體驗，相信對於未來量產的品質將更有幫助。

性能依舊強悍、過彎仍然犀利，但卻多了更為便利的空間便利性，小 改款後的Audi S3馬力峰值的表現與上一代相仿，但在六速自手排變速箱的加持下 ，不但便利性提升，加速性能也能維持不降；也許是該輛試乘車的煞 車與輪胎損耗過於嚴重，導致底盤的表現不如預期。
Go車誌再次強調，馬路上切勿危險駕駛，畫面中的所有高速駕駛行 為均為節目效果請勿模仿。

同樣是2.0升渦輪增壓引擎，有200匹也有215匹，但利用內部機件的強化、進排氣與電腦的調校，居然可多壓榨出約70匹馬力的性能輸出！搭配Quattro四輪傳動與鋁合金底盤加上超黏跑車胎，讓Audi TTS的彎道極限大幅超越TT車型；車價多了一百萬的價值在哪裡？看完影片您就有答案。

鮮少有SUV車款不強調空間、越野性能以及實用性，而是主打跑車格局與跑房車搶市場！鮮明的市場定位也獲得了特定消費族群的支持；FX車系在2008年推出了大改款車型，除了引擎與變速箱的升級之外，外觀造型也更前衛大膽，內裝用料也全面提升，當然！價格也高昇了不少。